2021 KTM 450 SX-F apžvalga: ištobulintas krosinis ginklas kovai
Įvadas
2021-ųjų KTM 450 SX-F – tai ne tiesiog „dirt bike“. Tai gamykliškai parengtas, tikrą lenktyninį prototipą primenantis krosinis bolidas. Kadangi tai yra paskutinė ketvirtosios kartos 450 SX-F platformos evoliucija, vienerių metų modelyje sutelktos visos ilgus metus kauptos austrų inžinerijos žinios. Sukurtas tiems, kurie iškart iš dėžės nori podiumo verto pajėgumo, šis oranžinis žvėris stebina savo nepaprastai aštria jėga ir pribloškiančiai tiksliu valdymu. Po visos dienos šėlsmo nelygaus MX trasoje, likau vienodai tiek išsekęs, tiek sužavėtas jo gebėjimu įveikti techninius ruožus.
Dizainas ir ergonomika: užtikrinta agresija
Vos 100 kg (220,5 svaro) sausos masės sveriantis 450 SX-F iš pradžių labiau primena 250 kubatūros klasę, kai tik užšokate ant 950 mm (37,4 col.) aukščio sėdynės. Toks drastiškas svorio sumažinimas – KTM maniakiško siekio naudoti aukščiausios klasės komponentus rezultatas:
- CNC apdirbti stebulės mazgai, mažinantys inercinę masę
- Daugmaž 1,5 kg lengvesnė ličio jonų baterija, lyginant su įprastomis
- Tuščiaviduris chromuoto plieno rėmas su kruopščiai suprojektuotomis lankstumo zonomis
Ryškiai oranžinis, milteliniu būdu dengtasis rėmas puikiai dera prie juodų Excel ratlankių, o kėbulo formos atitinka KTM „Ready to Race“ asketišką filosofiją. Siauri radiatorių gaubtai (viduje įmontuoti du WP radiatoriai) leidžia tvirtai suimti motociklą keliais tarsi „trial“ klasės mašiną – labai svarbu sukantis provėžotame posūkyje. Dėl 370 mm (14,6 col.) prošvaisos dažnai neatsiremsite net į pačius baisiausius „guobsius“ (whoops).
Variklis: suvaldyta galia
Pagrindą čia sudaro 449,3 kub. cm vieno viršutinio veleno (SOHC) variklis, išspaudžiantis 63 AG (46 kW) – tokie skaičiai būtų solidūs net 600 kub. cm gatvės motociklui, ką jau kalbėti apie 450 kub. cm krosinį ginklą. Tačiau stebina ne pati didžiausia galima galia, o tai, kiek sklandžiai ji pasiekiama plačiame apsukų diapazone:
- Žemas sūkių diapazonas: 95 mm cilindro skersmuo akimirksniu suteikia sukimo momentą dar nuo laisvos eigos, leidžiant be didelių sankabos apkrovų kopti į kalvas
- Vidutinis diapazonas: Keihin EFI užtikrina jautrų akceleratoriaus atsaką nuo ~5000 iki 8000 aps./min.
- Aukštos apsukos: Nors tai didesnio darbinio tūrio motoras, jis noriai „rėkia“ iki ~11 500 aps./min., kai reikia
Keturių laipsnių pavarų dėžė (specialiai pasirinkta vietoj penkių, kad sutaupyti svorio) turi optimaliai krosui parinktus pavarų santykius. Trečia pavara – tarsi universalus šveicariškas peiliukas: tinkanti tiek 18 m (apie 60 pėdų) šuoliams, tiek labiau techniškiems „ritmo“ elementams. Skirtingai nei karbiuratoriniai konkurentai, šis įpurškimo variklis puikiai tvarkosi su aukščio bei temperatūrų skirtumais.
Pakaba ir valdymas: WP meistriškumo pavyzdys
KTM bendradarbiavimas su WP davė geriausią standartinę pakabą krosinio motociklo rinkoje. 48 mm WP XACT USD šakė siūlo 310 mm (12,2 col.) eigą dėl išskirtinės uždaros kasetės (sealed cartridge) konstrukcijos, kuri neleidžia tepalui susimaišyti. Gale esantis XACT amortizatorius (300 mm / 11,8 col. eiga) sukuria:
- Pradinio eigos ruožo minkštumą važiuojant per mažus nelygumus
- Progresuojančią atramą vidurinėje eigos dalyje smūgiams nusileidžiant
- Apsaugą nuo dugno pasiekimo: hidrauliniai ribotuvai apsaugo nuo metalo smūgio į metalą
26,1° šakės pokrypis ir 1485 mm (58,5 col.) ratų bazė suteikia idealų stabilumo važiuojant tiesiai ir staigaus posūkio manevringumo balansą. Bandyme motociklo priekis tarsi prilipo prie kietos grunto “bermos” (posūkių pylimų), o važiuoklė išliko stabili stabdant ant nelygumų, kurie neretai išmuša iš vėžių japoniškų analogų važiuokles.
Konkurencija: 2021-ųjų klasės lyginimas
450 kub. cm krosinių motociklų segmente 2021-aisiais tvyrojo arši kova. Štai kaip tarp varžovų pasirodė KTM:
- Yamaha YZ450F
- Privalumas: Didesnis galios diapazonas, galimybė derinti variklį per mobilią programėlę
-
KTM atsakas: 3,5 kg lengvesnis, patogesnė oro filtro prieiga
-
Honda CRF450R
- Privalumas: Žemesnė sėdynė (960 mm palyginti su 950 mm)
-
KTM atsakas: Pažangesnis rėmo lankstumas, hidraulinė sankaba
-
Husqvarna FC 450
- Privalumas: Magura sankabos sistema, kompozitinis galinis rėmas
- KTM atsakas: 500 JAV dolerių žemesnė kaina, lengviau prieinamos dalys
Kur 450 SX-F tikrai žiba – tai pasirengimas lenktynėms dar nuo pirmos dienos. Konkurentai neretai reikalauja papildomų išmetimo sistemų ar ECU derinimo norint išgauti visą potencialą, o KTM jau standartinėje komplektacijoje turi DDS sankabą ir Brembo stabdžius, kuriuos tobulinti daugeliui tiesiog nebereikia.
Priežiūra: išlaikykite žvėrį gyvą
Kaip MOTOPARTS.store žurnalistas, privalau priminti, kad net ir toks inžinerinis šedevras reikalauja tinkamos priežiūros. Pagrindiniai aspektai:
1. Oro filtro priežiūra
Dvigubas putų filtro sluoksnis turėtų būti valomas kas 3–5 valandas. Rekomenduojame MOTOPARTS.store No-Toil Bio Air Filter Oil (14,99 USD) – nekenkia aplinkai ir lengvai nuplaunama.
2. Pakabos atnaujinimas
WP rekomenduoja keisti šakės tepalą kas ~30 valandų. Mūsų WP 2.5W Suspension Fluid (29,95 USD/litras) užtikrina sklandžią eigą tarp profesionalių aptarnavimų.
3. Grandinės ir žvaigždžių priežiūra
520 grandinei reikia reguliarios įtampos patikros. Naudokite MOTOPARTS.store DID ERV3 Gold Chain (129,99 USD) ir TM Designworks Slide N Guide Kit (179,95 USD), kad išvengtumėte spyrio nuo bėgių.
4. Aušinimo sistema
Vartokite tik etilenglikolio pagrindu pagamintą aušinimo skystį, skiedžiamą santykiu 50:50 su distiliuotu vandeniu. Mūsų Engine Ice Hi-Performance Coolant (24,95 USD) padeda išvengti perkaitimo sunkiausiuose ruožuose.
5. Stabdžių priežiūra
Brembo plaukiojantys suportai geriausiai veikia su MOTOPARTS.store BrakeTech Brake Pads (69,95 USD priekinės / 59,95 USD galinės), kurios tarnauja ~20 % ilgiau nei standartinės.
Išvada: trasos viršūnė
2021-ųjų KTM 450 SX-F nėra skirtas mėgėjiškam pasivažinėjimui – tai aštrus įrankis, reikalaujantis meistriškumo ir atsidavimo. Tačiau tiems, kas sugeba pažaboti jo galimybes, vargu ar atsiras kitas motociklas, taip efektyviai dominuojantis trasoje nuo pat pirmos sekundės. Nuo „telepatiškos“ pakabos veikimo iki sprogstamos, bet valdomos galios kiekvienas komponentas čia sukurtas laimėti. Nors keturių pavarų dėžė gali išgąsdinti enduro mėgėjus, krosinio sporto entuziastai įvertins jos specializuotą paskirtį. Net praėjus dvejiems metams, tai vis dar etalonas, ką sugeba gamyklinė krosinė technika.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 46 kW | 62.0 hp |
| Kuro sistema: | Fuel Injection |
| Darbinis tūris: | 450 ccm |
| Kuro valdymas: | Single Overhead Cams (SOHC) |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 95.0 x 63.4 mm (3.7 x 2.5 in) |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Papildoma | |
|---|---|
| Ratai: | CNC machined hubs, Excel rims, wire spoked |
| Spalvų parinktys: | Orange/white/black |
| Galios ir svorio santykis: | 0.63 HP/kg |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1485 mm (58.5 in) |
| Sausas svoris: | 100 |
| Sėdynės aukštis: | 950 mm (37.4 in) |
| Prošvaisa: | 370 mm (14.6 in) |
| Degalų bako talpa: | 7.0 L (1.85 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Sankaba: | Wet, DDS multi-disc clutch, Brembo hydraulics |
| Grandinės dydis: | 520 |
| Galinė pavara: | chain |
| Transmisija: | 4-speed |
| Elektrinė dalis | |
|---|---|
| Akumuliatorius: | 495 g lithium-ion |
| Starteris: | Electric |
| Uždegimas: | Keihin EMS |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Variklio alyva: | 10W-50 (synthetic, MX-specific) |
| Stabdžių skystis: | DOT 4/5.1 |
| Uždegimo žvakės: | NGK LMAR8F-9 (or equivalent) |
| Aušinimo skysčio talpa: | 1.1 |
| Galinių padangų slėgis: | 1.0 bar (14.5 psi) |
| Variklio alyvos talpa: | 1.3 |
| Priekinių padangų slėgis: | 1.0 bar (14.5 psi) |
| Grandinės tepimo intervalas: | Every 3-5 hours of riding |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 15 hours (competition use) |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | Every 30 hours |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | 25CrMo4 steel central-tube |
| Galiniai stabdžiai: | Single disc, floating caliper |
| Priekiniai stabdžiai: | Single disc, floating caliper |
| Galinė pakaba: | WP XACT Monoshock with linkage |
| Priekinė pakaba: | WP XACT-USD, Ø 48 mm |
| Krypties posvyris (šakės kampas): | 26.1° |
| Galinio rato eiga: | 300 mm (11.8 in) |
| Priekinio rato eiga: | 310 mm (12.2 in) |
